每一个火车站、高铁站的选址向来都是一个老大难的问题，这里面牵扯的东西实在太过于复杂。
如果建在城市中心区域，那么就要沿一条直线拆迁，几乎不能有弯道，这在城市里是非常困难的。而且每个城市都有无法拆的东西，所以可以看到国内很多火车站都选择了在郊区设站。
建在郊区的火车站，面对的最大问题往往就是交通不便，甚至有些因为距离太远，明明是以所在城市命名的，但去市区却比到隔壁城市还远，出站后还以为买错票，下错站。
本期我们找到国内8个被旅客形容为坑人坑到家的高铁站，看看有没你曾被坑过的！
NO.7.惠州南站
惠州南站，是惠州市接驳功能齐全的交通枢纽，于年12月28日正式开通运营。
但这个火车站个人觉得离惠州市区有点远了，回市区还得上高速，全程40多公里，简直比去机场还远。
在南站站前广场东侧的公交站场，乘坐公交K3去惠州市中心，车程分钟，乘坐到惠州总站的城际专线，车程也要约80分钟。
如果想去惠州市区，就尽量不要在这里下了，实在不方便。
NO.6.仙桃西站
仙桃西站是汉宜铁路设立的重点车站之一，于年7月1日起正式投入运营。
这个高铁站一样远离市区，它距离仙桃市区有30多公里，比坐到隔壁市的天门南站再去仙桃市区还远。
NO.5.天门南站
天门南站，位于湖北省天门市，于年7月1日开通运营。
天门南站地处天门市多祥镇以北，距离天门市区足足有35公里，但距离仙桃市区仅7公里。
NO.4.阳泉北站
阳泉北站位于山西省阳泉市盂县孙家庄镇大吉村和西吉村交界，于年4月1日投入运营。
因为阳泉北站的建立，阳泉站部分车次全部在年4月1日取消而改走北站。
当年，阳泉北站在选址方面做了大量的研究，最后在平定县和盂县之中选择了后者。
这直接造成的后果就是，一个新建的火车站距离市区足足有47公里。再加上阳泉本来就没有机场，选择这样偏僻的地方，给阳泉市以及晋东其他五区县的民众出行带来了更多的困难。
NO.3.铜仁南站
铜仁南站位于贵州省铜仁市，是沪昆高速铁路进入贵州后的第一站，于年6月18日投入使用。
这个高铁站位于大龙镇一心村境内，去过的人应该知道，它距离铜仁市区其实也是非常远的，驱车最短距离也要60多公里。
目前，大龙、玉屏两地已开通公车直达铜仁南站。但如果是去铜仁市，一定要坐到铜仁站才方便。
NO.2.邵阳北站
邵阳北站，位于湖南省邵阳市，于年12月16日通车运营。
此站地处新邵县(邵阳市)和冷水江市(娄底市)交界处，距离邵阳市区51公里，下车后换乘长途大巴，约1个半小时才能到邵阳市区。
由于它距离冷水江市更近，仅20多公里，因而被戏称之为冷水江南站。
NO.1.孝感北站
孝感北站位于湖北省孝感市，于年9月投入使用。
这个站实际上位于孝感市大悟县，距离孝感市区有公里，论到市区的距离，上面的高铁站在它面前都是弟弟。
据说有很多人都是看到孝感北就以为是到了孝感市的，结果被坑了。
从孝感北站到大悟县城区公交车直达，一般20分钟可到，但是离孝感市区可是2个小时以上，得到大悟县城中转。要知道，从孝感市区到武汉火车站也才70公里，所以建议去孝感市区的，一定别坐到这个站。
正因此，对于“孝感北站这样的命名，也引发不少网友热议。许多网友就建议，孝感北站”这个名字太误导人了，应该改为“孝感大悟站”才更合理。
最后一个：都匀站
都匀站，位于贵州省都匀市剑江南路，建于年。年，由于新黔桂铁路的改造，都匀站搬迁至原老黔桂铁路都匀南编组站，新站于年1月启用。
都匀站为啥要放在最后说呢？
原因很简单，它跟以上7个火车站都不一样的一点就是它就在市区，而且有多路公交直达，交通便利。
这里之所以要顺便提起，主要是因为这个站是有开放时间的。
上个月中，买了晚上接近12点的车票，8点不到就到了都匀站，结果到门口发现要10点才开门。这时已经有很多不知情的旅客也提前到了，白白等了两三个小时。
国内这些列车班次比较少的火车站其实都会有分时段开放，并非都是24小时营业的，所以下次遇到这类站点就要注意了。
好了，看完了这些火车站，你还去过哪些类似的吗？
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