深汕高铁项目比较奇怪，省发改部门已经在去年批准了可研，但是环评竟然没做完。虽然按正规流程都是环评在后可研在前，但是现在普遍是环评在前可研在后。年9月深汕高铁第一次环评公示。年1月深汕高铁发布了第二版环评公示，8月第三次环评公示，两版之间差别很小具体差别都罗列出来了。
深汕高铁线位、站点、站点规模等等都是早早就确定好了的，目前最大的问题其实是投融资问题。根据省发改部门的批复，深汕高铁工程投资估算总额约亿元，用5年来建设。深圳出大头是肯定的，问题是惠州和省府出多少。目前省铁投没说不投也没说投，穷得叮当响的惠州态度更加冷淡。对于惠州而言深汕高铁就是鸡肋，如果能联通惠阳区和惠城区还好说，但深汕高铁与厦深铁路完全重合。而且惠州本来就是厦深铁路股东之一，建一条新线来与自己竞争也不合理。
因为惠州的态度自然深圳安排的站就很小了，惠州南站和惠东站都是2台4线。深圳自己的站就很大。当然这也没什么好说的。笔者认为现在木已成舟惠州大可要求深圳给更多，或者用其他要求交换。那些口口声声说惠州应该支持深圳的人应该看到深圳如此发达但是从来没有主动投资过惠州任何基础设施项目。惠州那点财政还是留给自己内部用吧。
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